O Aoedi AD365 está a dominar actualmente o mercado das cámaras de guión, contando cun impresionante sensor de imaxe de 8 MP, varios modos de vixilancia de aparcamento e funcións avanzadas accesibles a través da conectividade de teléfonos intelixentes.Non obstante, a viaxe das cámaras de guión foi nada menos que notable.Desde a época na que William Harbeck introduciu unha cámara manual nun tranvía de Victoria para filmar o paseo para a pantalla cinematográfica, as cámaras de guión sufriron importantes transformacións, evolucionando cara aos dispositivos indispensables nos que contamos hoxe.Afondemos na cronoloxía histórica das cámaras de guión e apreciemos como se converteron nun compañeiro esencial para todos os condutores.
Maio de 1907 - Harbeck capturou a estrada por diante dun vehículo en movemento
O 4 de maio de 1907, a cidade de Victoria foi testemuña dun espectáculo único cando un home percorría as súas rúas nun tranvía, equipado cun peculiar aparello a modo de caixa.A este home, William Harbeck, o Canadian Pacific Railway encargoulle a creación de películas que mostrasen a beleza das provincias occidentais de Canadá, co obxectivo de atraer viaxeiros europeos ricos e colonos inmigrantes.Usando a súa cámara de manivela, Harbeck filmou a Victoria, viaxando pola cidade e captando vistas panorámicas ao longo da costa.Prevense que as películas resultantes servirían como un espléndido anuncio para a cidade.
A empresa de Harbeck estendeuse máis aló de Vitoria;continuou a súa viaxe de rodaxe, dirixíndose ao norte ata Nanaimo, explorando o lago Shawnigan e, finalmente, cruzando a Vancouver.Viaxando no Canadian Pacific Railway, pretendía capturar vistas impresionantes do Fraser Canyon e das paisaxes escénicas entre Yale e Lytton.
Aínda que non é unha cámara de guión no sentido contemporáneo, a cámara de manivela de Harbeck documentou a estrada por diante dende a parte dianteira dun vehículo en movemento, sentando as bases para o desenvolvemento posterior das cámaras de guión.En total, produciu 13 monobobinas para a compañía ferroviaria, contribuíndo á historia inicial da exploración e promoción cinematográfica.
Setembro de 1939 - A cámara de cine no coche da policía pon probas na película
O 4 de maio de 1907, a cidade de Victoria foi testemuña dun espectáculo único cando un home percorría as súas rúas nun tranvía, equipado cun peculiar aparello a modo de caixa.A este home, William Harbeck, o Canadian Pacific Railway encargoulle a creación de películas que mostrasen a beleza das provincias occidentais de Canadá, co obxectivo de atraer viaxeiros europeos ricos e colonos inmigrantes.Usando a súa cámara de manivela, Harbeck filmou a Victoria, viaxando pola cidade e captando vistas panorámicas ao longo da costa.Prevense que as películas resultantes servirían como un espléndido anuncio para a cidade.
A empresa de Harbeck estendeuse máis aló de Vitoria;continuou a súa viaxe de rodaxe, dirixíndose ao norte ata Nanaimo, explorando o lago Shawnigan e, finalmente, cruzando a Vancouver.Viaxando no Canadian Pacific Railway, pretendía capturar vistas impresionantes do Fraser Canyon e das paisaxes escénicas entre Yale e Lytton.
Aínda que non é unha cámara de guión no sentido contemporáneo, a cámara de manivela de Harbeck documentou a estrada por diante dende a parte dianteira dun vehículo en movemento, sentando as bases para o desenvolvemento posterior das cámaras de guión.En total, produciu 13 monobobinas para a compañía ferroviaria, contribuíndo á historia inicial da exploración e promoción cinematográfica.
Aínda que non era unha película, as fotos fixas foron suficientes para producir un testemuño indiscutible no xulgado.
Outubro de 1968 - Trooper TV
No panorama en evolución da tecnoloxía automotriz, o uso das cámaras dos automóbiles continuou asociado principalmente aos vehículos das forzas da orde.Referido como "Trooper TV" no número de outubro de 1968 de Popular Mechanics, esta configuración presentaba unha cámara Sony montada no taboleiro, acompañada dun pequeno micrófono que usaba o policía.O asento traseiro do vehículo albergaba a gravadora de vídeo e o monitor.
O mecanismo operativo da cámara incluía a gravación en intervalos de 30 minutos, o que requiría que o axente rebobinase a cinta para continuar coa gravación.A pesar da capacidade da cámara para adaptarse automaticamente ás condicións de luz cambiantes durante o día, a lente necesitou un axuste manual tres veces: ao comezo da quenda, antes do mediodía e ao anoitecer.Este primeiro sistema de cámaras de automóbiles, que custaba uns 2.000 dólares na época, marcou un paso importante na integración da tecnoloxía de gravación de vídeo nos vehículos das forzas da orde.
Maio de 1988: a primeira persecución de coches da policía capturada de principio a fin
En maio de 1988, o detective Bob Surgenor do Departamento de Policía de Berea Ohio logrou un fito importante ao capturar a primeira persecución de coches de principio a fin cunha cámara de vídeo montada no seu coche.Durante esta época, as cámaras dos automóbiles eran notablemente máis voluminosas que as modernas dash cams, e moitas veces estaban montadas en trípodes unidos á ventá dianteira ou traseira do vehículo.As gravacións foron almacenadas en cintas de casete VHS.
A pesar do groso e das limitacións da tecnoloxía na época, este tipo de imaxes gañaron popularidade na década de 1990 e convertéronse nunha fonte de inspiración para programas de televisión como "Cops" e "World's Wildest Police Videos".Estes primeiros sistemas de cámaras de automóbiles desempeñaron un papel crucial na representación de escenas do crime e na mellora da seguridade dos axentes, aínda que a transferencia e almacenamento de gravacións supuxeron retos debido ao formato analóxico.
Febreiro de 2013: The Chelyabinsk Meteor: A YouTube Sensation
Ata 2009, as cámaras de guión estaban limitadas predominantemente aos vehículos das forzas da orde, e non foi ata que o goberno ruso legalizou o seu uso cando se fixeron accesibles ao público en xeral.A decisión foi impulsada pola necesidade de combater un número crecente de reclamacións de seguros falsas e abordar as preocupacións relacionadas coa corrupción policial.
A adopción xeneralizada das cámaras de trazo entre os condutores rusos fíxose especialmente evidente en febreiro de 2013 cando o meteorito de Chelyabinsk explotou sobre os ceos rusos.Máis dun millón de condutores rusos, equipados con cámaras de guión, captaron o espectacular evento desde varios ángulos.A imaxe estendeuse rapidamente por todo o mundo, mostrando o meteoro desde múltiples perspectivas.
Este evento marcou un punto de inflexión, e os condutores de todo o mundo comezaron a adoptar cámaras de guión para documentar as súas viaxes, coa esperanza de capturar todo, desde estafas de seguros ata incidentes inesperados e extraordinarios.Momentos memorables, como a aterraxe dun mísil preto dun coche en Ucraína en 2014 e o accidente aéreo de TransAsia sobre unha estrada en Taiwán en 2015, foron capturados por cámaras de guión.
Fundada en 2012, BlackboxMyCar foi testemuña do aumento das imaxes da cámara de guión como unha nova sensación en plataformas como YouTube e mesmo en memes, destacando a crecente popularidade destes dispositivos entre os condutores.
Maio de 2012: cal foi a primeira cámara de trazo que levou BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar inicialmente presentaba cámaras de guión como FineVu CR200HD, CR300HD e BlackVue DR400G.Entre 2013 e 2015 introducíronse marcas adicionais, incluíndo VicoVation e DOD de Taiwán, Lukas de Corea do Sur e Panorama de China.
A partir de hoxe, o sitio web ofrece unha selección diversa e respectable de marcas de cámaras de trazo.Estes inclúen BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET e BlackSys de Corea do Sur, VIOFO de China, Nextbase do Reino Unido e Nexar de Israel.A variedade de marcas reflicte a continua expansión e evolución do mercado das cámaras de guión ao longo dos anos.
Todas as cámaras dash premium son de Corea do Sur?
En 2019, había aproximadamente 350 fabricantes de cámaras de guión en Corea.Algúns nomes coñecidos incluíron Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET e BlackSys.A popularidade das cámaras de guión en Corea pode estar ligada aos atractivos descontos que ofrecen a maioría das compañías de seguros de automóbiles para instalar unha cámara de guión.O mercado competitivo e a alta demanda impulsaron a innovación, facendo que as cámaras de guión coreanas sexan moitas veces máis avanzadas tecnoloxicamente en comparación coas marcas non coreanas.
Por exemplo, BlackVue foi pioneiro na introdución de funcións como a gravación de vídeo 4K, a funcionalidade na nube e a conectividade LTE integrada nas cámaras de guión.A continua innovación das cámaras de guión coreanas contribuíu ao seu protagonismo no mercado global.
Por que as cámaras de guión non son tan populares en Estados Unidos e Canadá como noutras partes do mundo?
En América do Norte, as cámaras de guión aínda se consideran un nicho de mercado a pesar da súa ampla popularidade a nivel mundial.Isto atribúese a un par de factores.En primeiro lugar, a confianza na equidade e imparcialidade dos sistemas policiais e xudiciais dos Estados Unidos e Canadá é relativamente alta, o que reduce a necesidade percibida de que os condutores se protexan cunha cámara de trazo.
Ademais, só algunhas compañías de seguros norteamericanas ofrecen actualmente descontos nas primas por ter instalada unha cámara de guión.A falta dun incentivo monetario significativo freou a adopción de cámaras de trazo entre os condutores da rexión.Pode que máis compañías de seguros tarden en adoptar a tecnoloxía e ofrecer descontos, pero os condutores norteamericanos están cada vez máis conscientes dos distintos beneficios das cámaras de guión, especialmente na resolución de incidentes con precisión e rapidez mediante as imaxes capturadas.
O futuro das cámaras de guión
Os coches máis novos deséñanse cada vez máis con gran énfase nas funcións de seguridade, e algúns están equipados con cámaras de control integradas.Por exemplo, o modo Sentry de Tesla, unha característica popular, utiliza un sistema de vixilancia de oito cámaras para capturar unha vista de 360 graos da contorna tanto mentres conduce como cando está estacionado.
Varios fabricantes de automóbiles, incluídos Subaru, Cadillac, Chevrolet e BMW, integraron cámaras de guión nos seus vehículos como características estándar, como a vista de Subaru, o sistema SVR de Cadillacs, o sistema PDR de Chevrolet e o gravador de condución de BMW.
Non obstante, a pesar da integración destes sistemas de cámaras integrados, os expertos no campo das cámaras de guión argumentan que non poden substituír por completo a fiabilidade e calidade que ofrecen os dispositivos de cámaras de guión dedicados.Moitos clientes con vehículos equipados con sistemas integrados adoitan buscar solucións adicionais de cámaras de guión para mellorar o rendemento e as funcións.
Entón, que hai no horizonte?Un sistema de intelixencia de vehículos creado para mellorar a seguridade viaria para todos?Que tal o recoñecemento facial do condutor?Sorprendentemente, debutará en BlackboxMyCar esta primavera!
Hora de publicación: 12-12-2023